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豊田名誉会長はテキサスの式典のあいさつで、こう言うのを忘れなかった。
T・S名誉会長から寄付金を受け取ったＮＣＦＬのシャロン・ダーリン代表＝2006年１１月、米国テキサス州サンアントニオで世界一の座を目前にするトヨタ０−Ｊｎ才．今後は追う側から追Jわれる側に立場が逆転しいＪＪＦ社内の求心力を束ねる明確な目標を持ちにくくなる｡急グループに分かれて作業の進行状況を確認する郵便局員ら＝埼玉県三郷市の三郷郵便局で埼玉県三郷市の三郷郵便局。
師走を迎え、カレンダーや歳暮の小包を満載した赤いバイクが次々と出発する。
集配フロアには、配達区ごとの仕事量と人員など作業の進行状況を示す掲示板がかかり、工場の生産ラインを思わせる。
日本郵政公社がトヨタ自動車の生産方式を応用した「ＪＰＳ（ジャパン・ポスト・システム）」。
三郷局が導入したのは公社誕生から半年後の二○○三年十月だった。
一人の職員が十五分間で仕分けする手紙やはがきの量などで生産性を測り、無駄な人を省くのが狙いだった。
三年余りで生産性は局全体で剖・３％も向上。
旧郵政省時代を知る関係者は「まるで別の会社」と驚く。
公社は「官から民へ」を合言葉に構造改革を進める前首副総裁に就任したのは販売畑が長い元トヨタ常務のT・T。
割高な輸送コストに大なたをふるい、郵便局にはトヨタの工場でカイゼン（改善）を担当する社員を招いた。
ストップウオッチで仕分けの速さを秒単位で測ったり、職員の歩数を数えたりと、ムリ、ムダ、ムラを徹底的に洗い出した。
ＪＰＳの導入は、地域の中心となる普通郵便局の八割以上を占める千局に拡大。
全国でニ千四百人が余剰となり、カイゼン要員に回るなどの成果が出始めた。
○七年十月の民営化で発足する郵便事業会社の初代会長には、再建手腕を買われイタリァトヨタ前会長のK・Nの就任が内定。
民営後もトヨタ流改革の系譜が継がれる。
「首都高に行ってくれないか」。
○五年春、元トヨタ専務で、グループのトョフジ海運社長のH・Kは一本の電話を受けた。
当時日本経団連会長のO・Y現トヨタ取締役相談役からだった。
道路関係四公団の民営化で同年十月に首都高速道路会社が発足、Hが初代会長に。
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